Pour ZS CPS300 RBT Vortex250 kit cylindre piston gros alésage 74 mm

  
Ce kit complet de cylindre big bore pour haut moteur est conçu pour les Zongshen CPS300, RBT250, Vortex250, ainsi que d’autres moteurs monocylindres 4 temps de 250 à 300 cc. Spécifications du moteur : alésage de 74,0 mm × course de 66,8 à 68,0 mm, cylindrée d’environ 287 à 293 cc (upgrade par rapport à 250 cc). Dimensions précises : diamètre du piston de 74,0 mm (big bore par rapport aux 70 à 72 mm d’origine), jeu de segments 74 mm (2 segments de compression + 1 segment racleur d’huile), axe de piston de 15 à 16 mm (à vérifier avant commande). Le kit comprend : bloc cylindre de 74 mm (fonte ou alliage d’aluminium), piston de 74 mm (forgé ou moulé), segments de piston, axe de piston, circlips et kit complet de joints de haut moteur (joint de culasse, joint de base, joints de queue de soupape). Fabriqué en alliage d’aluminium haute résistance avec un revêtement de cylindre durable pour une excellente dissipation thermique, une grande résistance à l’usure et une friction réduite. Le piston usiné avec précision et les segments chromés assurent une compression fiable et des performances 4 temps constantes.

Remplace les références de pièces d’origine : kit big bore 74 mm pour les plateformes moteur 169FMM / 172FMM / 177FMM. Impact du taux de compression : l’utilisation de la culasse d’origine augmente légèrement la compression ; il est recommandé d’utiliser du carburant premium.

Remarque : l’alésage standard d’origine pour les ZS NC250/CBB250 est de 70 à 72 mm. Le piston de 74 mm est une amélioration performance big bore et n’est pas une taille standard.

Une expérience professionnelle en préparation moteur est fortement recommandée. Idéal pour restaurer la puissance perdue, réduire la consommation d’huile et effectuer une maintenance complète du haut moteur sur les moteurs monocylindres de 250 à 300 cc. Parfait pour la compétition tout-terrain, l’enduro, les trails et les passionnés de performance moteur.