Kit de réfection haut de gamme Big Bore 141 de 540 cc 103 mm pour Honda TRX450R 04-05

  

Kit de réfection de haut moteur Big Bore. Le kit comprend : -Cylindre CPI Heavy Duty de 103 mm (Cylindre coulé aux États-Unis, Nikasiled, pas un cylindre remanufacturé ou chemisé). Kit de piston CP sur mesure de 103 mm et 14:1 (comprend piston, segments, axe et clips).

Joint de culasse et de base de 103 mm Cometic. Caractéristiques du cylindre : -Cylindre en aluminium plaqué Nikasil. Chemises d'eau internes renforcées. Épaisseur de paroi de cylindre plus importante. Coulé aux États-Unis, usiné aux États-Unis.

Placage Nikasil effectué par Millennium Technologies. Caractéristiques du piston : -Compression de 14:1 pour carburant de course 110+ octanes ou alcool. Fraisage sous la tête pour un piston léger. Grandes poches de soupape profondes pour permettre des soupapes surdimensionnées et des arbres à cames à levée/durée élevée.

Orifices de gaz verticaux pour une meilleure étanchéité des segments. Comprend segments de piston Total Seal, axe de piston CP-Carrillo et clips CP-Carrillo. Kit haut moteur Big Bore de 540 cc pour moteur Honda TRX450R 04-05. Augmente la taille du cylindre de 94 mm à 103 mm. Augmente considérablement le potentiel de puissance du moteur.

Fonctionne avec une culasse d'origine, des arbres à cames, etc. Mais l'optimisation, les arbres à cames haute performance, les admissions, les modifications de carburateur, les échappements, etc.

permettent d'obtenir la meilleure puissance du moteur. Ce kit moteur est conçu pour être utilisé avec un vilebrequin d'origine. La bielle Carrillo est fortement recommandée avec ce kit moteur, car la bielle d'origine ou une bielle de remplacement du marché de l'après-vente pour la bielle d'origine Hot Rods, etc. ne géreront pas de manière fiable la puissance produite par ces kits moteur. Le piston possède de grandes poches de soupape et dispose d'un jeu radial suffisant pour les soupapes d'admission de +3 mm et les soupapes d'échappement de +2 mm.

Les poches de soupape sont suffisamment profondes pour dégager la plupart des élévations du PMH, mais les jeux doivent être vérifiés car différents calages d'arbre à cames, etc. peuvent affecter le jeu piston-soupape. Un alésage du carter est nécessaire pour dégager le jupe du cylindre. Il s'agit d'un kit moteur de course haute performance et tous les jeux (piston-culasse, piston-soupape, etc.) doivent être vérifiés lors de l'installation de ce kit.

Par conséquent, il doit être installé par un constructeur de moteurs capable d'assembler, de vérifier et de régler tous les jeux. JSD Machine Works propose une gamme complète de pièces de rechange OEM et de performance après-vente pour les industries des VTT, SxS et motocross.