Kit cylindre gros alésage S&S 106 noir #910-0206 Harley Davidson

  

Sans qu’il soit nécessaire de rééquilibrer les volants moteur, d’aléser les carters ou d’aléser les cylindres, ce kit est d’une simplicité optimale. Composé du plus grand alésage que nous estimons pouvoir être utilisé en toute sécurité dans un cylindre avec un diamètre de spigot d’origine, ce kit donne une nouvelle définition au terme « gros alésage ». Avec un gain de 9 à 10 pouces cubes, les cylindres ne nécessitent aucune usinage du carter pour l’installation. Le poids des pistons est identique à celui de l’origine, ce qui ne ?????? aucun rééquilibrage des volants moteur.

Les pistons forgés revêtus sont compatibles avec les culasses d’origine ou les culasses S&S Super Stock 89 cc. Les évidements de soupapes dans les pistons S&S sont agrandis pour accueillir des soupapes surdimensionnées et des arbres à cames à levée plus élevée. Taux de compression (utilisé avec des culasses d’origine) : 10,0:1. Taux de compression (utilisé avec des culasses S&S 89 cc) : 9,7:1.

Jeu de pistons avec segments. Kit cylindres Big Bore 106.

10,0:1/9,7:1. Cet article convient aux applications suivantes. Harley Davidson FLHRS Road King Custom 2007. Harley Davidson FLSTSC Softail Springer Classic 2007. Harley Davidson FXDBC Dyna Street Bob Limited 2016.

Harley Davidson FXDBP Dyna Street Bob 2016. Harley Davidson FXST Softail Standard 2007. Harley Davidson FXSTD Softail Deuce 2007. Nous garantissons votre satisfaction, c’est pourquoi notre équipe travaille dur pour livrer votre équipement à votre porte aussi rapidement que possible.