Kit Big Bore TB 60mm 143cc Cylindre Piston Cam Carburateur KLX110 KLX DRZ 110 03-09

  

Le kit de pièces TB se compose de TBW0378, TBW0377, TBW0306, TBW0305, TBW0321, TBW315, TBW399, TBW0477, TBW1431. À partir de notre kit de gros cylindre de 143 cc, les gains de performances sont ÉNORMES! Il comprend notre cylindre en aluminium entièrement revêtu de céramique qui est plus léger que le cylindre en aluminium d'origine à manchon en acier, réduit les frottements tout en améliorant l'étanchéité (augmentant la puissance) et assure un meilleur transfert de chaleur (fonctionne et refroidit plus rapidement).

Associé à notre piston léger haute compression de 60 mm (7 mm plus grand que le piston d'origine de 53 mm) et vous avez une excellente base pour des gains de puissance importants de plus de 50%. La came de ce kit est, selon nous, la meilleure came du marché pour une configuration de 143 cc avec une culasse d'origine. Cette came fonctionne parfaitement avec cette configuration en produisant plus de puissance partout.

Pour couronner le tout, le kit de carburateur VM26 de +8 mm qui est adapté à la culasse d'origine et vous ne pouvez pas obtenir plus de puissance pour moins cher! Le kit de carburateur plus grand réduit considérablement les restrictions d'admission et produit plus de puissance partout. Ce kit comprend également tous les joints nécessaires pour la partie supérieure du moteur.

Ce kit abordable fera vraiment voler votre KLX110! Pièces de haute qualité et ne nécessite aucune modification des boîtiers ou d'autres modifications - boulonner et partir! Cylindre en aluminium entièrement revêtu de céramique, plus léger que le cylindre en aluminium d'origine à manchon en acier (réduit les frottements et améliore l'étanchéité, augmentant la puissance) et assure un meilleur transfert de chaleur (fonctionne et refroidit plus rapidement). Piston léger de 60 mm à dôme haute compression avec segments, goupille et clips (Sûr avec du carburant de pompe d'octane 91+).

Nouveau kit de joint de culasse, comprenant le jeu de joints toriques de la culasse et un joint d'échappement. Véritable carburateur de performance Mikuni VM26mm (Pas une copie de carburateur bon marché chinois).

Kit d'admission porté pour correspondre à la culasse d'origine. Kit de gicleur avec 3 tailles différentes pour des conditions et des échappements variables (La taille d'origine est un #190 - Tailles supplémentaires de gicleurs de 155, 165 et 175). Nouvel arbre à cames de performance avec roulements. Pignon de came et quincaillerie inclus pour l'installation!

Ce kit ne nécessite pas de forage du carter - il suffit de le boulonner et de partir! Il n'y a pas de instructions d'installation, mais si vous pouvez remplacer votre piston, vous pouvez installer ce kit. Si vous n'avez aucune expérience de travail sur votre moteur, nous recommandons fortement de faire installer ce kit par un technicien professionnel ou, au minimum, d'acheter le manuel d'atelier de votre vélo disponible chez votre concessionnaire Kawasaki local.

Les pièces sont installées de la même manière que les pièces d'origine. Notre section technique continue de croître à mesure que nous ajoutons les réponses aux questions couramment posées dans notre - Section technique Kawi. Avec l'échappement d'origine, un gicleur principal de #20 et un gicleur de ralenti de #165 sont un bon point de départ. Si vous avez un échappement de performance après-vente, un gicleur principal de #175 est recommandé.

Si vous utilisez un gicleur de ralenti de plus de #22,5, c'est trop grand, de plus, nous n'avons jamais utilisé moins qu'un gicleur de ralenti de #20 avec cette configuration. Vous ne trouvez pas ce que vous cherchez? VOUS DEVEZ DEMANDER UN TOTAL AVANT DE PAYER. Ne comprend pas les pièces électriques ou de moteur.