Kit Big Bore TB 143cc, Tête de Course V2 KLX110 & Z125

  

Kit Big Bore TB 143cc, Tête de course V2 - KLX110 & Z125. Kit de bore TB 143cc - Tête de course V2 (60mm) : Cylindre en aluminium entièrement revêtu de céramique (sans chemise en acier) Piston léger à haute compression en dôme de 60 mm avec segments, goupille et clips (uniquement pour notre tête de course V2) Kit de joint de culasse - Comprend désormais le jeu de joints toriques de culasse et un joint d'échappement.

Si vous avez déjà notre tête de course V2 et avez besoin d'un nouveau kit de bore 143cc, c'est celui que vous voulez car il est livré avec le piston à haute compression assorti pour cette tête. Le cylindre en aluminium entièrement revêtu de céramique est plus léger qu'un cylindre en aluminium avec chemise en acier, réduit les frottements (augmentant la puissance), améliore l'étanchéité et permet un meilleur transfert de chaleur (fonctionne et refroidit plus rapidement). Ce nouveau cylindre, ainsi qu'un kit complet de joints de culasse et un piston en dôme, distinguent ce kit des autres kits 143 similaires sur le marché. Abordable et rendra votre Z125 ou KLX110 beaucoup plus amusant à conduire ! Pièces de haute qualité et ne nécessitant aucune usinage des carters ou autres modifications - il suffit de visser et d'y aller ! Il n'y a pas d'instructions d'installation, mais si vous pouvez remplacer votre piston, vous pouvez installer ce kit. Si vous n'avez pas d'expérience dans le travail sur votre moteur, nous recommandons fortement de faire installer ce kit par un technicien professionnel ou, au minimum, d'acheter le manuel d'atelier pour votre moto disponible chez votre concessionnaire Kawasaki ou Suzuki local. Les pièces sont installées de la même manière que les pièces d'origine. Pour le Z125, un contrôleur de carburant de rechange est requis et peut-être un autotune sera nécessaire pour éviter une condition pauvre et endommager votre moteur. Kit de bore TB 143cc - Tête de course V2 (60mm). Cylindre en aluminium entièrement revêtu de céramique (sans chemise en acier).

Piston léger à haute compression en dôme de 60 mm avec segments, goupille et clips (uniquement pour notre tête de course V2). Kit de joint de culasse - Comprend désormais le jeu de joints toriques de culasse et un joint d'échappement. Si vous avez déjà notre tête de course V2 et avez besoin d'un nouveau kit de bore 143cc, c'est celui que vous voulez car il est livré avec le piston à haute compression assorti pour cette tête. Ce nouveau cylindre, ainsi qu'un kit complet de joints de culasse et un piston en dôme, distinguent ce kit des autres kits 143 similaires sur le marché. Désolé, nos articles ne sont PAS disponibles pour le retrait.

Pas d'informations supplémentaires pour le moment. Joint de démarreur Kick CRF110 - OEM Honda.