Kit Big Bore Bolt-In S&S 97 en noir gaufré #910-0205 Harley Davidson

  
Sans avoir besoin de rééquilibrer les volants, d'aléser les carters de vilebrequin ou d'aléser les cylindres, ce kit est aussi facile que possible. Composé du plus grand alésage que nous estimons pouvoir être utilisé en toute sécurité dans un cylindre avec un diamètre de spigot d'origine, ce kit apporte une nouvelle définition au terme 'big bore'. Le plus grand alésage que S&S estime pouvoir être utilisé en toute sécurité dans un cylindre avec un spigot O d'origine. Boulonner 9 à 10 pouces cubes, les cylindres ne nécessitent pas d'usinage du carter de vilebrequin pour l'installation. Les poids des pistons sont les mêmes que ceux d'origine, ne nécessitant aucun rééquilibrage du volant. Les pistons forgés revêtus sont compatibles avec des têtes d'origine ou des têtes S&S Super Stock 89cc. Les poches de soupape en retrait dans les pistons S&S sont agrandies pour des soupapes surdimensionnées et des cames à levée plus élevée. Taux de compression (lorsqu'il est utilisé avec des têtes de cylindre d'origine) : 9,7:1.

Taux de compression (lorsqu'il est utilisé avec des têtes de cylindre S&S 89cc) : 9,4:1. Ensemble de pistons avec segments. Kit de joints de culasse. Kit de gros alésage boulonné.

9,7:1/9,4:1. Cet article convient aux applications suivantes. Harley Davidson FLHX Street Glide 2006. Harley Davidson FLHXI Street Glide 2006. Harley Davidson FLST Heritage Softail 2006.

Harley Davidson FLSTI Heritage Softail 2006. Harley Davidson FXDBI Dyna Street Bob 2006. Harley Davidson FXDC Dyna Glide Custom 2005. Harley Davidson FXDC Dyna Super Glide Custom 2005. Harley Davidson FXDI35 35ème anniversaire Dyna Super Glide 2006.

Harley Davidson FXDS-CONV Dyna Super Glide Convertible 2000. Nous garantissons votre satisfaction, c'est pourquoi notre équipe travaille dur pour vous livrer votre équipement le plus rapidement possible.