Cela signifie que si un véhicule n'était pas équipé à l'origine d'un catalyseur et que tous les autres contrôles liés aux émissions qui étaient connectés (comme les capteurs d'oxygène) sont reconnectés, alors la pièce est considérée comme une pièce de rechange. Si le véhicule a un catalyseur et que l'installation de la pièce ne retire pas le catalyseur, et que tous les autres contrôles liés aux émissions sont reconnectés, alors cela est considéré comme une pièce de rechange. Les silencieux à enfiler dans les applications où le catalyseur n'est pas contenu dans le silencieux d'origine sont un exemple de pièce de rechange.
Les systèmes d'échappement complets installés sur des véhicules qui n'avaient pas à l'origine de catalyseur et dont la conception permet la réinstallation et la fonction originale de tout autre composant lié au contrôle des émissions sont également considérés comme des pièces de rechange. Les pièces qui modifient la performance du contrôle des émissions par rapport à la pièce d'origine qu'elles remplacent. Ces pièces peuvent contenir des catalyseurs mais elles fonctionnent différemment de la pièce d'équipement d'origine ou elles peuvent nécessiter la modification ou l'élimination d'autres composants de contrôle liés aux émissions tels que les capteurs d'oxygène.
Ces pièces doivent obtenir un Executive Order ("EO") du California Air Resource Board. Pièces pour véhicules de compétition ou de course. Pièces utilisées exclusivement en compétition sur des véhicules réservés aux courses. Ces pièces ne nécessitent pas d'approbation tant qu'elles "ne sont pas utilisées sur les routes publiques". Étiqueter un produit comme étant pour "Course uniquement" ou "Compétition sur circuit fermé" n'est pas suffisant pour qu'il soit inclus sous cette classification. Il doit s'agir d'un véhicule de compétition et ne doit pas être utilisé à tout moment sur une route publique. De nombreux systèmes d'échappement, kits d'admission, tuners de carburant et pièces de performance que nous vendons sont spécifiquement conçus et désignés comme/pour "Véhicules de compétition et de course uniquement". Toutes les images d'application de modèle montrées sont uniquement à titre de référence et destinées uniquement aux véhicules de compétition et de course et ne doivent pas être utilisées à tout moment sur une route/autoroute publique. Si un article doit être exporté de Californie, une dérogation à l'exportation est également disponible. C'est une garantie REQUISE de votre part qu'un article restreint NE SERA PAS utilisé sur une route publique en Californie ; uniquement sur des circuits privés pour des courses ou une utilisation en compétition.Le numéro "EO" arrivera avec des étiquettes appropriées pour indiquer le statut approuvé. Les acheteurs internationaux sont responsables des droits de douane et des charges de TVA. Ouvert 7 jours sur 7 ! Les pistons en alliage hypereutectique KB sont coulés avec un contenu en silicium de 16 % qui a des propriétés de barrière thermique très élevées ainsi qu'un faible taux d'expansion thermique, permettant des jeux de piston à cylindre serrés. Cela les rend idéaux pour les moteurs refroidis par air, offrant un joint de segment optimal, un fonctionnement moteur plus silencieux et une usure réduite.
Les hypereutectiques sont mieux adaptés aux rapports de compression d'origine ou modérés jusqu'à 10,5:1 fonctionnant avec du carburant de pompe. FLHTCU Electra Glide Ultra Classic. FLHTCUI Electra Glide Ultra Classic F/I.FXDC Dyna Super Glide Custom. FXDX Dyna Super Glide Sport.
FXDXT Dyna Super Glide T-Sport. Sauf indication contraire, ces compatibilités de véhicules sont basées sur des modèles américains avec équipement d'origine.Merci de faire vos achats chez nous ! Starcycle USA sert les motocyclistes du monde entier depuis 1968.