Kit de grosse cylindrée TB Parts KLX 110 L DRZ110 143cc - Puissance instantanée ! Upgrade rapide TBW9211

  

Kit de performance TB Parts 143cc Big Bore & Cam (60mm). Kit big bore 143cc de TB Parts avec notre arbre à cames de performance à monter. La combinaison de ces pièces amplifie les résultats ! L'arbre à cames ouvre les soupapes plus que le kit de plus gros alésage peut respirer, ce qui entraîne encore plus de puissance tout au long de la courbe de puissance !

Vous ne croirez pas la différence énorme que ce kit apporte par rapport au moteur d'origine ! Le cylindre en aluminium entièrement recouvert de céramique est plus léger qu'un cylindre en aluminium avec manchon en acier, réduit les frottements (augmentant la puissance), améliore l'étanchéité et offre un meilleur transfert de chaleur (fonctionne et se refroidit plus rapidement). Le piston à haute compression en dôme (10.9:1 compatible avec l'essence de pompe) et le kit de joint de culasse complet distinguent ce kit des autres kits 143 similaires sur le marché. Notre profil d'arbre à cames a également des années de R&D intégrées. Les gains sont de 20 % par rapport à l'origine sur toute la plage de régime, contrairement à la plupart des autres arbres à cames qui réduisent la puissance à bas régime pour la déplacer tout en haut.

Sans oublier que cet arbre à cames est tout neuf, pas un regrind, et comprend des roulements neufs TPI de Taïwan fabriqués selon les spécifications OEM. C'est une manière abordable de rendre votre moteur KLX110 ou DRZ110 prêt pour la course et beaucoup plus amusant à conduire ! Pièces de haute qualité et ne nécessite aucun usinage des carters ou autres modifications - il suffit de monter et de partir !

Cylindre en aluminium entièrement recouvert de céramique (sans manchon en acier). Piston léger à haute compression en dôme de 60 mm avec segments, goupille et clips pour la culasse d'origine. Compression de 10.9:1 sécurisée pour une utilisation avec du carburant de pompe. Kit de joint de culasse - comprend désormais le jeu de joints toriques de culasse et un joint d'échappement. Arbre à cames et roulements tout neufs.

Kit moteur complet à monter. Il n'y a pas d'instructions d'installation, mais si vous pouvez remplacer votre piston, vous pouvez installer ce kit.

Si vous n'avez pas d'expérience dans la réparation de votre moteur, nous vous recommandons fortement de faire installer ce kit par un technicien professionnel ou, au minimum, d'acheter le manuel d'atelier pour votre moto disponible auprès de votre concessionnaire Kawasaki ou Suzuki local. Nous avons également un lien sur notre site web dans la section INFO sous KLX110 où vous pouvez télécharger le manuel d'atelier. Les pièces sont installées de la même manière que les pièces d'origine. L'arbre à cames est conçu pour être utilisé avec le carburateur d'origine.

Un réglage du carburateur sera nécessaire pour des performances optimales, +1 taille pour le gicleur de ralenti et +2 tailles pour le gicleur principal est un bon point de départ. Avez-vous des questions ou des préoccupations ? Veuillez nous envoyer un message et nous serons heureux de vous aider avec toutes les questions que vous pourriez avoir.

Nous sommes dans l'industrie des pièces de moto depuis plus d'une décennie et sommes là pour vous aider.