Kit de culasse supérieure Gasgas 300 / Rieju 1999-2017 ou kit de gros alésage 250 à 300

  

Kit complet S-3 Racing Top End. S'adapte également au GasGas Wild 300. KIT DE GROS CILINDRE BOLT-ON DE 250 À 300.

Peut être utilisé pour augmenter la cylindrée de 250 à 300. Ceux-ci n'ont plus le grand logo G sur le côté droit depuis que KTM a acquis la marque GasGas. Cylindre de course en aluminium allié revêtu de Nicasil, rectifié au diamant (Fabriqué en Espagne). Tête de course en billette S-3. Le dôme Extreme est le plus proche de la compression de série et de la distance de squish, avec un angle de squish corrigé pour un refroidissement accru, une combustion améliorée et une efficacité supérieure, ainsi qu'une augmentation du couple et de la puissance.

Vous pouvez opter pour le dôme à compression plus élevée si vous prévoyez d'ajouter des joints de base supplémentaires pour modifier / régler le timing des ports pour des altitudes élevées ou utiliser du carburant de compétition à basse ou moyenne altitude. Augmentez la compression et réduisez le jeu de squish en changeant l'empilement de joints de base ou en changeant de dômes disponibles sur demande. Le dôme avec le moins de jeu offre la plus haute compression. Kit de piston S-3 par Vertex (léger pour des révolutions rapides et moins de vibrations) comprend piston, segments, axe, clips, roulement et joints supérieurs nécessaires à l'installation du kit. Des défauts cosmétiques mineurs sur la finition et des imperfections de coulée sont courants sur des pièces comme celles-ci. Seules les réclamations véridiques et légitimes seront honorées par moi personnellement. Cette tête a été en rupture de stock pendant plusieurs mois et c'était la dernière que j'avais.

Ce genre de chichis lui vaudra une interdiction / un blocage de commande à l'avenir. Veuillez ne pas confondre cela avec des frais supplémentaires de notre part. Parcourez notre page de questions et réponses dans cet onglet pour des réponses rapides à de nombreuses questions que vous pourriez avoir.