Kit big bore de 165cc, tête de course V2, came, carburateur de 28mm pour Kawasaki KLX110 KLX110L

  
NOTE: LES BOÎTIERS DOIVENT ÊTRE ENNUYEUX !!! Tête de course V2 - Galets de roulement, soupape d'admission de 30 mm, soupape d'échappement de 24,5 mm, conduite d'admission de 27 mm, conduite d'échappement de 23 mm (soupapes installées). L'arbre à cames de course V2-1 pour la tête V2 a été remplacé par notre nouvelle version V2-2 pour les moteurs de plus grande cylindrée (P/N TBW0577) et augmente les performances. Le cylindre entièrement en aluminium plaqué céramique de 64 mm est maintenant livré avec un jupe (l'image n'est pas encore mise à jour montrant le changement) - Nous avons augmenté la hauteur et la taille de la jupe sur le piston en aluminium léger à compression élevée de 64 mm avec segments, axe et clips pour augmenter la fiabilité et la durée de vie (l'image n'est pas encore mise à jour montrant le changement) - Kit de joint de culasse - comprend l'ensemble de joints toriques de culasse et un joint d'échappement. Carburateur de performance 28 mm (125 principal/50 pilote) - Kit d'admission de tête de course V2 (pour correspondre à la plus grande conduite d'admission sur la tête V2) - Kit de jet pour conditions variables et échappements - Câble d'accélérateur - Filtre à air en mousse. Ceci est notre dernier kit complet pour transformer votre KLX110 en une bête absolue ! Ce kit comprend notre nouvelle tête de course V2 et bien que la nouvelle tête puisse sembler identique à l'extérieur à notre autre tête de course de type KLX110, elle a subi de nombreux changements internes. L'ajout de galets de roulement en aluminium forgé et d'un nouvel arbre à cames sont les plus grands changements suivis de soupapes et de conduits plus grands. Les deux soupapes sont maintenant en acier inoxydable (matériau 21-4N). Tout cela se traduit par une culasse qui produit un niveau de performances professionnelles tout en restant abordable pour le pilote privé.

Le kit comprend également un cylindre entièrement en aluminium plaqué céramique de 64 mm avec une jupe. Ce cylindre est plus léger qu'un cylindre en aluminium chemisé en acier, réduit les frottements (augmentant la puissance), améliore l'étanchéité et permet un meilleur transfert de chaleur (marche et refroidit plus rapidement). Nous couronnons la tête de roulement avec un kit de carburateur de performance de 28 mm facile à régler et qui fonctionne parfaitement avec ce kit de grande cylindrée. Ce sont des pièces de haute qualité et augmenteront certainement de manière spectaculaire la puissance et le facteur de plaisir de votre moto ! L'installation nécessite le démontage du moteur et l'ENNUI DES BOÎTIERS.

Par conséquent, nous vous recommandons vivement de faire installer ce kit par un technicien professionnel et d'ennuyer les boîtiers par une entreprise d'usinage réputée. Si vous envisagez d'installer le kit vous-même, nous vous recommandons vivement d'acheter le manuel d'atelier pour votre moto disponible dans cette section ou auprès de votre concessionnaire Kawasaki ou Suzuki local. Les pièces sont installées de la même manière que les pièces d'origine. De plus, pendant que le moteur est démonté, vous pouvez envisager les options suivantes.

Il n'y a pas de instructions d'installation, mais si vous pouvez remplacer votre piston, vous pouvez installer ce kit. Si vous n'avez aucune expérience de travail sur votre moteur, nous vous recommandons vivement de faire installer ce kit par un technicien professionnel ou, au minimum, d'acheter le manuel d'atelier pour votre moto disponible dans cette section ou auprès de votre concessionnaire Kawasaki ou Suzuki local.