Kit Big Bore BPRATV Banshee 421 Stroker ARES Cylindres 68mm Pistons CP Tête Cool

  
BPRATV Banshee 421 Stroker Big Bore Kit ARES 68mm Cylinders CP Pistons Cool Head. Kit de grand alésage Banshee 421cc avec vilebrequin ARES 68mm, pistons forgés CP et Cool Head. Conçu pour la puissance et la fiabilité avec de l'essence ordinaire. Kit complet de moteur Banshee 421cc ARES 68mm de style Athena Stroker Big Bore. Le kit de cylindres BPRATV Banshee ARES 68mm est conçu pour les pilotes qui veulent une puissance sérieuse, une fiabilité à long terme et une valeur imbattable. Doté d'un design de port dune/play pré-usiné en usine, de plus grands canaux de refroidissement et de trois ports d'échappement, ce kit est prêt pour des constructions avec vilebrequin de +4mm sans aucun espace requis.

Conçu pour Performer - Kit de reconstruction complet de 421cc Stroker. Ce kit de reconstruction complet remplace les cylindres Athena plus chers par des cylindres Nikasil BPRATV ARES qui offrent un véritable portage de performance - pas de gadgets marketing. Conçu pour rivaliser directement avec les constructions de style Cub, ce kit peut atteindre 95+ HP avec de l'essence ordinaire avec un réglage approprié.

Cylindres Nikasil ARES 68mm BPRATV - portés en usine pour dune/play (RÉELLEMENT PORTÉS, pas de gadgets). Trois ports d'échappement avec des fenêtres de port plus grandes pour une large plage de puissance réactive. Plus grands canaux de refroidissement pour un refroidissement supérieur dans des conditions de charge élevée. Pistons forgés STROKER CP Carrillo avec segments, axes et circlips. Ensemble complet de vilebrequin de rechange robuste +4mm avec des bielles robustes de 115mm. Veuillez noter : Ce kit n'inclut pas de vilebrequin Hot Rods ; il est équipé d'un vilebrequin de rechange robuste de haute qualité que nous avons testé et que nous soutenons entièrement. Si vous recherchez spécifiquement un kit avec un vilebrequin Hot Rods, veuillez consulter nos autres annonces, car cette option est également disponible. Roulements de goupille de bielle de haute résistance. Dômes spéciaux de 68mm de grand alésage + 4mm de stroker de 22cc.

Pro Design Cool Head avec kit de goujons de tête et kit de joints toriques. Joints de base en fibre personnalisée Cometic en une pièce et joints d'admission.

Kit complet de joints moteur Yamaha Banshee. Kit complet de joints d'étanchéité moteur Yamaha Banshee.

Composants supplémentaires inclus sans coût additionnel. Ce kit inclut des extras critiques que de nombreux vendeurs facturent séparément, garantissant que votre construction se réalise correctement dès la première fois.

BPRATV Talon écrous de capuchon en titane (les têtes Pro Design n'incluent pas les écrous). Ensemble de quatre nouvelles goupilles de cylindre - essentielles pour toute nouvelle construction.

Nouvelle paire de bougies NGK pour un démarrage fiable. Le timing des ports est important - même sur les cylindres pré-portés. Ce kit 421cc est prêt à être monté, et les cylindres sont déjà portés pour dune/play en usine. Cependant, le portage et le timing des ports ne sont pas la même chose - et c'est là que de nombreuses constructions laissent de la puissance sur la table. Le portage fait référence à la forme et aux caractéristiques d'écoulement des ports (ce qui est déjà fait).

Le timing des ports fait référence au moment où ces ports s'ouvrent et se ferment par rapport au vilebrequin. En passant à un vilebrequin de 421cc +4mm, le piston parcourt une plus grande distance, ce qui change le timing effectif - même sur un cylindre pré-porté. Les cylindres sont portés pour dune/play, mais le timing est optimisé pour des configurations de 392cc-400cc. La correction du timing des ports restaure la relation idéale piston-port pour un stroker de +4mm. Des joints de base épais ne font qu'élever le cylindre et nuisent à la compression et à la puissance. Un bon timing débloque une puissance intermédiaire plus forte, des régimes plus propres et une puissance de pointe plus élevée. Utilisez le service de timing des ports interne de BPRATV pour obtenir tout ce que ce kit peut offrir. Les cylindres en aluminium plaqués Nikasil offrent une durabilité, un refroidissement et une durée de vie du piston supérieurs par rapport aux chemises traditionnelles. Transfèrent la chaleur plus efficacement pour maintenir des températures moteur plus basses.

Surface du piston plus dure et plus lisse réduisant le frottement et l'usure. Durée de vie plus longue entre les reconstructions.

Conception en aluminium léger améliorant la réactivité de l'accélérateur. Prouvé sur des constructions Banshee de 392cc, 400cc et 421cc.

Athena vs CPI Cub vs BPRATV ARES. Les cylindres Athena et CPI Cub ont longtemps été respectés comme des références dans les constructions Yamaha Banshee haute performance. Athena est connue pour sa durabilité prouvée et sa cohérence à un prix premium, tandis que les cylindres CPI Cub sont reconnus pour leur puissance axée sur la course et la longévité du Nikasil.

Le cylindre BPRATV ARES comble le fossé - offrant des performances de niveau Athena, un potentiel de puissance fort et une fiabilité prouvée avec une valeur globale exceptionnelle pour les pilotes sérieux. Q : Ces cylindres sont-ils réellement portés ou juste triple échappement ? R : RÉELLEMENT PORTÉS - Pas de gadgets, pas de jeux. Quand nous disons porté, nous le pensons.

Chaque cylindre est porté en usine avec un design dune/play qui offre une traction puissante à mi-régime et une puissance de pointe impressionnante pour des performances globales. Ne vous laissez pas tromper par les affirmations de cylindres "Triple Portés" - tout ce que cela signifie, c'est que le cylindre a trois ports d'échappement (les nôtres en ont aussi).

Ce qui nous distingue, c'est que nos cylindres sont réellement portés pour des gains réels, pas juste du jargon marketing. Q : Ce kit peut-il rivaliser avec des configurations Athena ou CPI Cub ?

Les cylindres BPRATV ARES comblent le fossé, offrant des performances de niveau Athena et une puissance de style Cub à une fraction du coût. Q : Du carburant de course est-il requis ? Vous pouvez utiliser de l'essence de course avec un réglage et un garnissage appropriés, mais ce n'est pas nécessaire. L'essence premium est recommandée. Q : Tout ce qui est nécessaire pour une reconstruction complète est-il inclus ?

Il s'agit d'un kit de reconstruction complet de haut en bas qui comprend tous les composants essentiels requis pour une configuration correcte de 421cc. Ce sont les principales pièces qui sont absolument nécessaires pour une reconstruction complète ; cependant, nous recommandons toujours des articles supplémentaires en fonction de l'état de votre moteur - tels qu'un nouveau kit de roulements de transmission, de nouveaux bouchons d'eau de cylindre, une mise à niveau de l'impulseur de pompe à eau en aluminium usiné, un pousseur d'embrayage en titane, et de nombreuses autres mises à niveau et modifications facultatives disponibles. Experts en Performance Banshee de Confiance ?? Chez BPRATV, notre promesse est inébranlable : Les Meilleures Pièces. Chaque kit ARES est testé sur de vraies constructions Banshee pour fournir une puissance fiable et répétable. Faites confiance à BPRATV pour garder votre Yamaha Banshee en parfait état de fonctionnement, à chaque fois. Améliorez votre Yamaha Banshee avec le Kit de Cylindre ARES 68mm - puissance, précision et fiabilité dans un seul paquet !

BPRATV - Les Meilleures Pièces. Ce produit est exempt des normes d'émission selon 40 C.

AVEZ-VOUS BESOIN DE CET ARTICLE INSTALLÉ ? AVIS CONCERNANT LES PHOTOS : Les photos de produits utilisées dans nos annonces sont uniquement à titre d'exemple pour montrer la haute qualité de nos composants. Vous recevrez la bonne quantité, taille et ajustement des roulements, fixations en titane, écrous et boulons pour le kit spécifique énoncé. AVIS SUR LES ROULEMENTS : Dans certains cas, vous pouvez recevoir des roulements ÉTANCHÉS.

Si votre application nécessite un roulement OUVERT, les joints peuvent être facilement retirés. EMISSIONS & UTILISATION EN COURSE UNIQUEMENT : Ce produit est exempt des normes et exigences d'émission de 40 C. § 1051 comme prévu par 40 C. § 1051.620, et selon la loi californienne e. Code des véhicules §§ 27156 et 38391.

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Prix et annonces sujets à changement sans préavis.