KAWASAKI KLX110 KLX110L TB V2 Tête de Course Kit Big Bore 143cc pour 2010 et plus

  

Kit de cylindre TB 143cc, tête de course V2 et kit d'admission - Modèles 10 et plus. Tête de course V2, kit de grand alésage et kit d'admission. Tête de course V2 - Culbuteurs à rouleaux en aluminium forgé, soupape d'admission de 30 mm, soupape d'échappement de 24,5 mm, port d'admission de 27 mm, port d'échappement de 23 mm (soupapes installées). Arbre à cames de course V2-1 pour tête de course V2 - Cylindre en aluminium entièrement revêtu de céramique (sans manchon en acier).

Piston en dôme léger à haute compression de 60 mm avec segments, axe et clips - Kit de joint de culasse - comprend le jeu de joints toriques de culasse et un joint d'échappement. Kit d'admission de la tête de course V2 - Pignon de came. Ce kit est identique au kit complet à l'exception du carburateur, du câble d'accélérateur et du filtre à air. Il comprend le kit d'admission qui correspond aux ports de la tête V2 et vous permet d'utiliser les types de carburateurs montés sur manchon/spigot suivants.

Mikuni VM24, VM26, et VM28 - Keihin PE26 et PE28 - OKO 26 mm - Notre TB 28 mm - Versions après-vente des carburateurs Mikuni et Keihin ci-dessus (type manchon/spigot uniquement). Notre câble d'accélérateur TBW0321 fonctionnera avec la plupart des carburateurs ci-dessus. Pour le filtre à air, un filtre de montage de 42 mm ou 49 mm fonctionnera selon le carburateur utilisé et nous avons les deux types disponibles dans cette section. Il comprend notre tête de course V2, arbre à cames et un collecteur d'admission plus grand. Bien que cette tête puisse sembler identique à l'extérieur à notre précédente tête de course (discontinue) et aux têtes d'origine, elle présente de nombreuses différences internes. L'ajout de culbuteurs à rouleaux en aluminium forgé et un nouvel arbre à cames sont les plus grands changements, suivis de soupapes et ports plus grands.

La soupape d'échappement (comme la soupape d'admission) est maintenant en acier inoxydable aussi (matériau 21-4N). Tout cela se traduit par une culasse qui offre un niveau de performance professionnel tout en restant abordable. Le kit comprend également un cylindre en aluminium entièrement revêtu de céramique. Ce cylindre est plus léger qu'un cylindre en aluminium avec manchon en acier, réduit les frottements (augmentant la puissance), améliore l'étanchéité et fournit un meilleur transfert de chaleur (fonctionne et se refroidit plus rapidement).

En 2020, nous avons mis à jour le piston pour une compression plus élevée et plus de puissance. Ce sont des pièces de haute qualité et ne nécessitent aucun usinage des carters ou d'autres modifications - se fixe et fonctionne ! Ajoutez un vilebrequin à course longue pour encore plus de puissance !

Il n'y a pas d'instructions d'installation, mais si vous pouvez remplacer votre piston, vous pouvez installer ce kit. Si vous n'avez pas d'expérience dans le travail sur votre moteur, nous vous recommandons vivement de faire installer ce kit par un technicien professionnel ou, au minimum, d'acheter le manuel d'atelier de votre moto disponible chez votre concessionnaire Kawasaki ou Suzuki local. Nous avons également un lien sur notre site web dans la section INFO sous KLX110 où vous pouvez télécharger le manuel d'atelier. Les pièces sont installées de la même manière que les pièces d'origine.