KAWASAKI KLX110 KLX110L Kit Big Bore 143cc avec Arbre à Cames et Carburateur Mikuni VM26 Tbparts

  
En commençant avec notre kit de gros alésage de 143cc, les gains de performance sont ÉNORMES ! Il comprend notre cylindre en aluminium entièrement revêtu de céramique, qui est plus léger que le cylindre en aluminium avec chemise en acier d'origine, réduit les frottements tout en améliorant l'étanchéité (augmentant la puissance), et offre une meilleure dissipation de la chaleur (fonctionne et refroidit plus rapidement).

Associé à notre piston léger à haute compression de 60 mm (7 mm plus grand que le piston d'origine de 53 mm), vous avez une excellente base pour des gains de puissance de plus de 50 %. Le profil de came de ce kit est, selon nous, le meilleur sur le marché pour une configuration de tête d'origine de 143cc. Cette came fonctionne parfaitement avec cette configuration en développant plus de puissance partout.

Complétez le tout avec le kit de carburateur VM26 +8 mm qui est assorti à la tête d'origine et vous ne pouvez pas obtenir plus de puissance pour moins cher ! Le kit de carburateur plus grand réduit considérablement les restrictions d'admission et produira plus de puissance partout.

Ce kit comprend également tous les joints nécessaires pour le haut moteur. Cette configuration abordable fera vraiment voler votre KLX110 ! Pièces de haute qualité qui ne nécessitent aucun usinage des carters ni d'autres modifications - il suffit de visser et de partir ! Cylindre en aluminium entièrement revêtu de céramique, plus léger que le cylindre en aluminium avec chemise en acier d'origine (réduit les frottements et améliore l'étanchéité, augmentant ainsi la puissance), et fournit une meilleure dissipation de la chaleur (fonctionne et refroidit plus rapidement).

Piston léger à haute compression de 60 mm avec dômes, segments, axe et clips (sûr avec de l'essence de pompe à 91+ octanes). NOUVEAU kit de joint de culasse, incluant le jeu de joints torique de culasse et un joint d'échappement. Carburateur de performance Mikuni VM26mm d'origine (pas un carburateur chinois bon marché). Kit d'admission porté pour s'adapter à la tête d'origine.

Kit de gicleurs avec 3 tailles différentes pour des conditions et des échappements variés (la taille d'origine est de #190 - tailles de gicleurs supplémentaires de 155, 165 et 175). Nouvel arbre à cames de performance avec roulements. Pignon de came et matériel inclus pour l'installation ! Ce kit ne nécessite pas de fraisage du carter - il suffit de visser et de partir ! Il n'y a pas d'instructions d'installation, mais si vous pouvez remplacer votre piston, vous pouvez installer ce kit.

Si vous n'avez aucune expérience dans le travail sur votre moteur, nous vous recommandons vivement de faire installer ce kit par un technicien professionnel ou, au minimum, d'acheter le manuel d'atelier pour votre moto disponible chez votre concessionnaire Kawasaki local. Les pièces s'installent de la même manière que les pièces d'origine.

Notre section technique continue de croître alors que nous ajoutons les réponses aux questions fréquemment posées dans notre - Section Technique Kawi. Avec l'échappement d'origine, le gicleur pilote #20 et le gicleur principal #165 sont un bon point de départ. Si vous avez un échappement de performance aftermarket, un gicleur principal #175 est recommandé. Si vous utilisez un gicleur pilote supérieur à #22,5, cela est trop grand ; de plus, nous n'avons jamais utilisé moins d'un gicleur pilote #20 sur cette configuration.

Les kits de gicleurs sont liés ci-dessous. Le kit contient : TBW1431, TBW0378, TBW0377, TBW0305, TBW0306, TBW0399, TBW0321, TBW0315, et TBW0477.