Kawasaki KLX110 DRZ110 Performance Big Bore et Kit de Cames Upgrade Bolt-On TB TBW9211

  
Kit de performance TB Parts 143cc Big Bore & Cam (60mm). Kit big bore 143cc TB Parts avec notre.

Arbre à cames de performance à monter. La combinaison de ces pièces amplifie les résultats ! L'arbre à cames ouvre les soupapes davantage, permettant au kit de plus gros cylindre de mieux respirer, ce qui se traduit par encore plus de puissance sur toute la courbe de puissance !

Vous n'allez pas croire la différence énorme que cette configuration apporte par rapport au moteur d'origine ! Le cylindre en aluminium entièrement revêtu de céramique est plus léger qu'un cylindre en aluminium à chemise en acier, réduit la friction (augmentant la puissance), améliore l'étanchéité et offre un meilleur transfert de chaleur (fonctionne et refroidit plus rapidement). Le piston à dôme à haute compression (10,9:1 compatible avec l'essence de pompe) et le kit de joint de culasse complet distinguent ce kit des autres kits 143 similaires sur le marché. Notre profil d'arbre à cames a des années de R&D intégrées.

Les gains sont de 20 % par rapport à l'origine sur toute la plage de régime, contrairement à la plupart des autres arbres à cames qui réduisent la puissance à bas régime pour la déplacer vers le haut. Sans parler du fait que cet arbre à cames est tout nouveau, pas un regrind, et comprend des roulements TPI neufs fabriqués selon les spécifications OEM. C'est un moyen abordable de rendre votre moteur KLX110 ou DRZ110 prêt pour la course et beaucoup plus amusant à conduire ! Pièces de haute qualité et ne nécessite aucun usinage des carters ou autres modifications - à installer et c'est parti !

Cylindre en aluminium entièrement revêtu de céramique (sans chemise en acier). Piston à dôme léger à haute compression de 60 mm avec segments, goupille et clips pour la culasse d'origine. Compression de 10,9:1 sûre pour une utilisation avec du carburant de pompe. Kit de joint de culasse - inclut maintenant l'ensemble de joints toriques de la culasse et un joint d'échappement.

Arbre à cames et roulements tout neufs. Kit moteur complet à monter.

Il n'y a pas d'instructions d'installation, mais si vous pouvez remplacer votre piston, vous pouvez installer ce kit. Si vous n'avez pas d'expérience dans le travail sur votre moteur, nous vous recommandons fortement de faire installer ce kit par un technicien professionnel ou, à tout le moins, d'acheter le manuel d'atelier de votre moto disponible chez votre concessionnaire Kawasaki ou Suzuki local. Nous avons également un lien sur notre site web dans la section INFO sous KLX110 où vous pouvez télécharger le manuel d'atelier. Les pièces sont installées de la même manière que les pièces d'origine. L'arbre à cames est à utiliser avec le carburateur d'origine. Un réglage du carburateur sera nécessaire pour des performances optimales, augmenter la taille du gicleur de ralenti de +1 et celle du gicleur principal de +2 est un bon point de départ. Vous avez des questions ou des préoccupations ?

Veuillez nous envoyer un message et nous serons ravis de vous aider avec toutes vos questions. Nous sommes dans l'industrie des pièces de moto depuis plus de dix ans et sommes là pour vous aider.